堆高車驅動系統需要傳輸大的功率，而且要求元器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。通常按其他傳動方式分類，可分為機械傳動、液力傳動、靜壓傳動等。下面分別對這三種堆高車傳動方式進行綜合分析，并比較它們之間的優缺點。

1、機械傳動

對于電動堆高車一般采用機械傳動，需要配置減速器、傳動器等裝置。這種傳動方式具有結構簡單、價格低廉、傳動效率高、故障率低、維修方便等優點。但是同時還有些缺點，如啟動時沖擊大、零件較多、總體布局困難等。機械傳動系統適合的工況與堆高車的工況有較大的區別，機械傳動系統不適合于堆高車的頻繁變速換向，加載啟動等工況。堆高車的機械傳動零件及傳動的方式延續了叉車的傳動方式，并沒有經過專門研究和專業化的生產，采用這種傳動方式會出現零件的強度不夠、容易磨損，壽命短等缺陷。

2.?液力傳動

液力傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。液力耦合器是一種非剛性聯軸器。液力變矩器實質上是一種力矩變換器，它們所傳遞的功率大小與輸入軸變速的3次方、與葉輪尺寸的5次方成正比。傳動效率在頂工況附近較高，目前，液力傳動廣泛應用于需要經常變速、符合變化強烈的各種大中型的工程機械、共軍機械等車輛中，但其特性匹配布局方式受限制，變距范圍較小，制動能力差，而堆高車驅動部分空間非常小，制動能力要求高，所以液力傳動系統不適合應用在堆高車當中。

3、靜壓傳動

靜壓傳動系統主要有液壓泵和液壓馬達組成，因此轉動裝置重量輕，體積小，便于車輛的總體布局。而且根據泵和馬達的不同組合，可以使機械獲得不同的牽引特性；可以方便的實現車輛的無極調速及微動形式，使車輛柔和的起步，并能迅速的變速和無沖擊的變換行駛方向。發動機在低轉速下有良好的負荷特性，即使發動機在低轉速時也能發揮最大的牽引力，易于將機械、液壓、電子基于一體，實現自動控制。

由于靜壓傳動系統的工作壓力由外負載決定，因此容易實現期望的使用工況。采用靜壓傳動系統的堆高車結構簡單、操作容易、轉彎半徑小、轉向靈活、節約能好、成本較低等優點，是堆高車未來發展的一個方向。

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